E7系・W7系

2020.11.11

2020年11月11日の新幹線総合車両センター

11日午後に新幹線総合車両センターへ。
2020111111 2020111112
着発線利府支線側から見るとE7系2本居ましたが、どっちかがF29編成なのかなと。

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2020.11.10

上越新幹線新潟⇔新潟新幹線車両センター間でATO試験実施へ

11月10日付JR東日本リリース文『新幹線E7系で自動運転の試験を行います(pdf)』によると、2021年10~11月の予定で

1.E7系F編成(今後新製分?)1編成を使用し、新潟⇔新潟新幹線車両センター間でATO試験
2.ローカル5G導入試験

を行うそうで、前者のATO試験で車上装置と地上の間をLTE回線使用となってるけど、平行して後者のローカル5Gの導入試験って、こっち先にやってATO試験にも使うべきなんじゃ…

 

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2020.07.11

JR東日本系新幹線の台車モニタリング装置

7日付でJR東日本、JR西日本両社からリリース文出てましたが

JR東日本『新造する新幹線に台車モニタリング装置を搭載します(pdf)
JR西日本『【北陸新幹線】 新幹線車両に台車モニタリング装置を搭載します~台車の異常を早期に検知して更なる安全性の向上を図ります~(pdf)

10日付交通新聞『JR東日本 新幹線の新造車両に台車モニタリング装置を搭載へ 台車異常を早期に検知』に詳細あったので。

JR東日本では2021年秋以降に落成する新幹線車両に、JR西日本では既にあるW7系9編成にそれぞれ台車モニタリング装置を取り付け、2023年春から使用開始だそうで。

JR東日本では現段階で新製決まってる
E5系8編成
E7系9編成
E8系17編成
に取り付け、1年程データ取って異常判定データの判断基準作り、その後に既に在籍してる車両にも取り付けという事で、現時点で在籍してる車両でもE2系1000番台、E3系、E4系に付く事は無いのだろうけど、2021年秋から1年程、従来とはちょっと違う試運転が頻繁にありそうで(^^)

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2020.03.26

イオンモール高岡内郵便局にW7系柄な風景印登場へ

日本郵便北陸支社が4月15日からイオンモール高岡内郵便局でW7系が描かれた風景印を使用開始するそうで。

イオンモール高岡内郵便局の風景印 - 日本郵便

2020032609

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2019.12.22

E7系F27編成の一部、仙台港に陸揚げ

2019年12月21日にE7系F27編成の一部が仙台港に陸揚げされ、陸送も行われました。

 

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2019.12.03

E7系F26編成の一部、仙台港に陸揚げ

12月2日午前中、仙台港にE7系F26編成の一部が陸揚げされました。
2019120301
日立製ですが、今回日立物流の車両は来ずに日通の車両のみ使っています。

 

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2019.10.13

台風19号の影響で長野新幹線車両センター水没(20191013)

台風19号の大雨で千曲川が氾濫し、長野新幹線車両センターに留置されていたE7系が水没しました。

2019101301
新幹線の車両が浸水 千曲川氾濫 長野 | NHKニュース

NHKのヘリ撮影の動画では着発線留置中の7本が映ってますが、検修庫側に3本居たようで合計10本が被災してる模様。

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2019.09.07

E7系F23編成全車新幹線総合車両センター入り

9月1日(日)と4日(水)の2回に分け仙台港にE7系F23編成が6両ずつ陸揚げされ、7日未明までに新幹線総合車両センターへの陸送が終了しました。
20190907062019090709
同編成は日立製で、今回久々に日通の他、日立物流の車両が使われました。
新潟配置の表記ですが、発表通りピンク帯の追加は3編成だけの予定から変わらないようで同編成への帯の追加は無し。

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2019.03.07

北陸新幹線で車両トラブル(20190307)

北陸新幹線黒部宇奈月温泉駅に停車したはくたか572号(トレたび)でトラブル発生、長野⇔富山間で上下線とも抑止されましたが、下りは18:25、上りは20:00にそれぞれ運転を再開し、列車に最大で3時間以上の遅れが出ています。

JR東日本 新幹線運行情報
JR西日本 北陸新幹線運行情報

2面2線しか無い黒部宇奈月温泉駅での車両トラブル発生で、同列車を同駅で運転打ち切りとなってることから、同列車を他駅か長野新幹線車両センターに収容後に上り列車の運転を再開したものと思われます。

21:51現在、3時間以上遅れてるかがやき532号がまだ長野駅到着していないので、JR東日本系の他の新幹線、新在直行特急には影響出ないと思われますが…
巻き込まれてる方々、お疲れ様です。

◎8日00:00までに発表済の運休等

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2018.12.30

車両故障で東京駅23番線ホームを塞ぎダイヤに乱れ(20181230)

帰省ラッシュのピークとも言える12月30日、東京駅23番線ホーム停車中の09:48発8177Bやまびこ・つばさ177号(リンク先はどこトレ)で車両故障が発生、ブレーキが解除出来なくなり、11時半頃に上野へ引き上げるまでホーム塞ぎ続けたため、東北・北海道、上越、北陸の各JR東日本系新幹線と新在直行特急に遅れや運休、区間運休が多数発生、最大で特急料金払い戻しの発生しない2時間未満程度の遅れが最終列車まで続きました。

JR東日本 新幹線運行情報
JR東日本 新幹線運休情報
JR北海道 列車運行情報 北海道新幹線
JR西日本 列車運行情報 北陸新幹線
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故障発生した8177BのE2系J編成、E3系L編成は現段階で不明。
一部報道によるとE322形の運転台に運転士氏が入って点検したところ故障でブレーキ緩まないのが判ったって事のようで、何があったのやら。
巻き込まれた方々、お疲れ様でした。

31日1時現在で運休、区間運休した列車は以下の通り

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