E7系F32編成全車新幹線総合車両センター入り

仙台港でE7系F32編成の陸揚げ作業が3回に分けて行われ、陸送も今夜まで2両ずつ6回行われ、全車新幹線総合車両センターへ入りました。
今回川崎重工製で新潟新幹線車両センター所属分。

今年度分として日立製F40、41編成の後だったのでF42編成になるのかと思えば昨年度最終編成に続くF32編成となったこと、またE7系では現段階でF28編成も飛ばした形になっている事から、どういった付番になってるのかちょっと判らない感じになりました。

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E7系F40編成7～12号車が移動

2021年4月24日16時過ぎに新幹線総合車両センターへ行ったところ、着発線ヨークベニマル側に置かれていたE7系F40編成7～12号車が工場利府支線側に移動してました。

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E7系F40・41編成で何か不具合発覚か？

2021年4月23日16時過ぎに新幹線総合車両センターへ。

新車組成庫脇は昨日と同様でしたが、車輪転削庫にE5系U6編成の姿もあり…
その隣にE7系F40編成1～6号車の姿も…
1号車の連結器カバーを外したままの状態で移動機使って移動したものと思われますが、3月に陸揚げ、陸送行われた本年度分1本目の編成だったこともあり、4月入ってすぐにでも試運転行われるだろうと思うも全く行われた様子無く、着発線ヨークベニマル側に１～6号車、7～12号車と分割された状態でまだ新しく見えるE7系が留置されていたのでもしや？と思っていたところ、今回そのうちの1～6号車が車輪転削庫前に移動してきた事でF40編成と確認出来たので…

F41編成が陸送後に１～６号車、7～12号車に分かれた状態のまま新車組成庫脇に留置されているのと含め今までに無かった事ですし、状況証拠のみの段階ではありますが…

先月、今月と日立から輸送されてきたE7系F40・41編成は新幹線総合車両センター到着後に何か不具合が発覚し、それら改善行われるまで引き渡し出来ない状況なので試運転行うどころか新幹線総合車両センター構内に分割して留置されてる状態なのでは？と。

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2021年4月22日の新幹線総合車両センター

2021年4月22日14時過ぎに新幹線総合車両センターへ。

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E7系F40・41編成の謎と言うか…

3月に陸揚げ、陸送行われたE7系F40編成ですが表記上2021年度分新製と思われ4月になってすぐに試運転あるかと思えばまだ無いようで、それらしきが新幹線総合車両センター着発線ヨークベニマル側に置かれてるのを確認してる上、今月入って陸揚げ、陸送行われたF41編成も通常と異なる扱いになってるようで、一体何が起こっているのやら？と。

更には18日夜に仙台港の様子見に行ったら、新幹線車両どころか陸揚げの準備も無いところにE7系用と思われる新幹線車両2両分の台車がトレーラに載った状態で置かれてあり、台車だけ運ばれてきたようで

19日昼前に新幹線総合車両センター構内に降ろした後らしき状態だったのが確認出来たりと通常とは異なる状況があれこれあって、より一層何が起こっているのだろう？感が…

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E7系F41編成全車陸送終了

今夜、E7系F41編成12両全車の陸送がようやく終わりました。

今月初頭に1～6号車の陸揚げがあり、すぐ2両ずつ陸送も行われましたが、その後7号車以降の陸揚げまで間が開き、6両陸揚げ後も車両の置き方がいつもと異なったり、なかなか陸送されなかったりの末、今夜ようやく終わりました。
その間、1～6号車が新車組成庫から表に出されて留置となったり、今回いつもと比べイレギュラーな事が目立ちましたが何があったのやら。

E7系F41編成は日立製、配置は表記上では長野新幹線車両センターとなってます。

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E7系F40編成新幹線総合車両センターへ全車搬入終了

先週から2回に分け仙台港にE7系F40編成12両が陸上げされ、今夜全車陸送による搬入終了しました。
日立製で配置表記は幹ナシ、試運転等は新年度入った来月からのようです。
今回1～6号車分しか昼間に様子見に行ってませんが、少なくともその6両は外観上の変化は無かったと思います。

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2021年6月30日で新幹線車内公衆電話サービス終了

2021年3月18日付で出た新幹線保有のJR旅客5社とNTTコミュニケーションズ連名リリース文『新幹線における列車公衆電話サービスの終了について』
NTTコミュニケーションズ(HTML)
JR東日本(PDF)
JR北海道(PDF)
JR東海(PDF)
JR西日本(PDF)
JR九州 ※18日14時半現在無し

で発表されましたが、フル規格新幹線車内でサービスされてきた車内公衆電話が2021年6月30日(水)を最後に廃止とのこと。
リリース文では触れてませんが、JR東日本の新在直行特急用E3系、E6系に搭載の在来線区間では携帯電話のネットワークを使用する公衆電話も当然廃止と思われます。

注意書きとして「6月7日(月)以降、列車により公衆電話をご使用になれない場合がございます。予めご了承ください。」とあるのは、同日以降に営業投入＆検査明け編成辺りから非搭載に？と思いつつ、既に搬入始まってる2021年度投入編成が新製時から公衆電話搭載してる最後の編成になるのだなと。

今まで列車公衆電話用に使ってた無線帯域はどーするのか？とか、車内の公衆電話設置していたスペースは荷物置場に転用？等も気にはなりますが、どーなることやら。

2020年11月11日の新幹線総合車両センター

11日午後に新幹線総合車両センターへ。

着発線利府支線側から見るとE7系2本居ましたが、どっちかがF29編成なのかなと。

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上越新幹線新潟⇔新潟新幹線車両センター間でATO試験実施へ

11月10日付JR東日本リリース文『新幹線E7系で自動運転の試験を行います(pdf)』によると、2021年10～11月の予定で

1.E7系F編成（今後新製分？)1編成を使用し、新潟⇔新潟新幹線車両センター間でATO試験
2.ローカル5G導入試験

を行うそうで、前者のATO試験で車上装置と地上の間をLTE回線使用となってるけど、平行して後者のローカル5Gの導入試験って、こっち先にやってATO試験にも使うべきなんじゃ…