E3系R編成の運用

3月のダイヤ改正以降のE3系R編成の運用って、結局のところ以下の

※前日夜に秋田から回送の場合あり
202B やまびこ202号
仙台13発606
↓
東京20着816

253B なすの253号
東京20発828
↓
郡山着1001

272B なすの272号
郡山発1043
↓
東京21着1216
東京新幹線車両センターへ引き上げ?

東京21着1708
263B なすの 263号
東京21発1712
↓
那須塩原着1822
那須塩原電留線引き上げ

268B なすの268号
那須塩原発817
↓
東京23着928

45B やまびこ45号
東京23発940
↓
仙台12着1134発1136
↓
盛岡12着1254
ホーム留置?

50B やまびこ50号
盛岡12発1407
↓
仙台13着1522発1524
↓
東京22着1724

215B やまびこ215号
東京22発1736
↓
仙台12着2009
※到着後、UとRを分割の上、Rを秋田へ回送する日あり

2日に渡るこの運用に入ってるだけな訳で、これだけのためにR21、22、26の3編成残しておくってのもなーんかもったいなくも見えるし、現在試運転中のE6系Z24編成が運用入ったら、そのうちに1編成だけ残して

●現状2本使用のとこ、1本Z編成化して、1本だけR編成使用
●完全に予備でZ編成足らん時だけこの運用入りのこの運用専用予備車

のどちらかって事もありえそうだなぁと…
現状の使い方だとグリーン車は指定席だけどE6系と両数違う普通車は自由席なだけで、日によって違ってもホーム上の案内を除けば影響少ないだろうし。

いっその事、Z編成の運用と切り離して予備等をL編成にしちゃえば、見る側としてはL編成の盛岡入りとかゆー事になって面白いんだけど(^^)