岩手県と沿線2市町が岩泉線廃止をゴネてるけれど…

4月13日付の岩手日報記事『16日に3首長が会談　JR岩泉線の再開目指す』。

以前のこの話の時もツッコんでる方が居たネタではあるけれど、岩手日報の記事で出てくる

--- 引用開始 ---
同問題で３首長が会談するのは初めて。
--- 中略 ---
会談では
--- 中略 ---
▽路線の適切な維持を求めるＪＲ会社法に基づき、国がＪＲに助言、指導するよう要望－などの方針を確認する見通しだ。
--- 引用終了 ---

として出てくるJR会社法こと"旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律"を岩手県、宮古市、岩泉町と岩手日報の関係者は目を通しているのだろうか?と。

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律
（昭和六十一年十二月四日法律第八十八号）
最終改正：平成二三年六月一五日法律第六六号

をどうみても、

--- 引用開始、一部こちらで強調 ---
（会社の目的及び事業）
第一条 　北海道旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社及び九州旅客鉄道株式会社（以下「旅客会社」という。）は、旅客鉄道事業及びこれに附帯する事業を経営することを目的とする株式会社とする。
---中略 ---
３ 　旅客会社及び貨物会社（以下「会社」という。）は、それぞれ第一項又は前項の事業を営むほか、国土交通大臣の認可を受けて、自動車運送事業その他の事業を営むことができる。この場合において、国土交通大臣は、会社が当該事業を営むことにより第一項又は前項の事業の適切かつ健全な運営に支障を及ぼすおそれがないと認めるときは、認可をしなければならない。
--- 引用終了 ---

と東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)は対象に当たらないとしか読めない訳ですが?(^^)
ふつーに法律読める人ならJR東日本は対象から外れてると判る筈なのに、なぜ繰り返してるのだろう?と。

路線バスでさえ撤退して当り前な輸送量しか無い上に災害復旧に多額の費用が掛かると判った大赤字なローカル線を存続させるために無関係な法律引っ張りだしてゴネたところで、傍目に「馬鹿じゃねーの?」としか見えないって事も判らないのだろうか?と。

そんなくだらない事に時間と労力使ってないで、JR東日本から気仙沼線、大船渡線、山田線の津波被災区間を引き取り、国、宮城県と沿線市町、JR東日本にも出資させた上で(新)三陸鉄道として一括経営の上で復旧させる段取りとっとと決めろと。

(20120601 追記)
一部地域のエゴ丸出しな話に一々付き合ってる程ヒマじゃありませんので、この発言に関してのコメント欄閉じました。